中心城市物流配送服务圈

要建设高效率的物流配送网络,首先应当确定合理的物流配送服务圈。物流配送服务圈是指时效性运输体系的有效服务半径所覆盖的范围,也就是一定时间内可以保证“门到门”准时送达的范围。物流配送服务圈的构筑应以中心城市及其经济影响或辐射范围为重点,以社会化的物流配送结点(包括物流园区中的配送功能区以及社会化的物流中心或配送中心)为依托,以第三方物流企业为主体,以服务于该范围内的各类制造企业、各类商贸企业、各类开发区、各类贸易批发市场等为主要服务对象,构筑中心城市高效率的物流配送网络。同时,合理的配送半径是构筑中心城市高效率的物流配送网络的重要基础。确定中心城市物流配送服务圈的半径,不应单纯以时间或距离来确定,而应根据中心城市对所在区域的经济影响范围或经济辐射范围来确定。其中应重点确定中心城市市域物流配送和区域物流配送两层物流配送服务圈。
1)市域物流配送服务圈。市域物流配送是以区域中心城市范围内的客户为服务对象,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送方式可直接配送到最终用户,大多采用汽车进行配送。所以,构筑市域物流配送服务圈时,应以中心城市中的配送结点和市域道路网为依托,形成面向中心城市自身范围内的重要产业基地、商品集散地、城市消费功能区。市域配送物流服务圈的重点是提高面向商贸企业的物流配送效率。
2)区域物流配送服务圈。区域物流配送是以较强的辐射能力和库存准各,向区域中心城市经济辐射区域范围内的客户提供配送服务。一般而言,区域物流配送所服务的用户较大,配送批量和规模也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心。虽然也从事一些零星的配送,但不是主体形式。因此,构筑区域物流配送圈,应以中心城市配送结点以及中心城市到经济辐射区域内其他城市的综合配送网络为依托,以经济辐射区域其他城市市域内的物流配送中心和城市道路网络为支持,形成面向整个经济辐射区域的货物分拨及用户终端物流配送服务圈。


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